Annonsarkiv

Information till dig som inte är anhörig eller direkt berörd av olyckan.

Varför har SKANDINAVISK FÖRENING FÖR SK 686, 8 OKTOBER 2001 emellanåt annonser införda i Svensk press och på nätet?

Jo, därför att vi har insett att ska man kunna göra flyget säkert hela vägen från start, under flygning och till landning så måste vi alla börja ställa krav!

Vi i den Skandinaviska anhörigföreningen kommer att fortsätta arbeta på att väcka DIG passagerare för att starta en dominoeffekt av krav på säkerhet hela vägen, men främst på flygplatser där vi nu vet att säkerheten ofta brister.

Det är också oerhört viktigt att förstå att kravet måste ställas på ALLA flygbolag, så dom i sin tur för kraven vidare till sina motparter och instanser.

Om vi går tillbaka till 1977, så hände den hitintills största olyckan på marken, den på Teneriffa då ett Pan Am – Boeing 747 och ett KLM – Boeing 747 kolliderade på startbanan och ett oförlåtligt stort antal människor omkom på samma sätt som på Linate/Milano då “vårat” SK 686 kolliderade med Cessnan.

VARFÖR har man inte lärt sig något?

VARFÖR lärde man sig inget efter olyckan på Teneriffa?

Vad krävs för att öka säkerheten på marken?

Det bästa hjälpmedlet vid dålig sikt är en markradar, varför är inte det obligatoriskt?

Idag vet vi, att om det är dimma och dålig sikt och du sitter ombord ett flygplan och tittar ut, och den flygplats du ska lyfta ifrån inte har markradar, då ser piloten inte mer än DU!

Kan det vara säkerhet?

Ja det finns många frågor vi vill ha svar på, och vi kommer att fortsätta vårt arbete för det.

Anette Forsman
Ordförande

SKANDINAVISK FÖRENING FÖR SK 686, 8 OKTOBER 2001